深圳禁電(diàn)動自行車(chē)惹急電(diàn)商(shāng) 劉強東稱成本漲40%

    昨日(5月30日)，《每日經濟新(xīn)聞》記者從深圳市交通運輸委員會官網獲悉，6月6日起至12月5日，在深圳大部分(fēn)地區(qū)将禁止電(diàn)動自行車(chē)上路。深圳一紙地方“禁電(diàn)令”，掀起了全國(guó)對于快遞配送“最後一公(gōng)裏”的熱烈讨論。

　　快遞咨詢網首席分(fēn)析師徐勇對《每日經濟新(xīn)聞》記者表示，電(diàn)動自行車(chē)是目前快遞公(gōng)司“最後一公(gōng)裏”配送最主要的交通工(gōng)具(jù)，目前深圳共有(yǒu)60多(duō)個快遞品牌，一旦“禁電(diàn)令”一刀(dāo)切執行，不針對快遞行業采取其他(tā)通融辦(bàn)法，将直接導緻深圳快遞貨物(wù)大量積壓，對全國(guó)的快遞網絡将産(chǎn)生重大負面影響。

　　同時，自建物(wù)流的電(diàn)子商(shāng)務(wù)企業也紛紛表示壓力巨大，京東商(shāng)城首席執行官劉強東昨日在微博上直言，京東商(shāng)城為(wèi)此不得不租賃更多(duō)站點，縮小(xiǎo)配送範圍。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了40%。

　　對此，廣東省郵政管理(lǐ)局相關負責人昨日對記者表示，目前正在密切關注此事。

　　“最後一公(gōng)裏”首當其沖

　　5月26日，深圳市公(gōng)安(ān)局和交通管理(lǐ)委員會聯合召開新(xīn)聞發布會，決定從2011年6月6日起至12月5日，每日0時至24時，依法在深圳市福田區(qū)、羅湖(hú)區(qū)、鹽田區(qū)、南山(shān)區(qū)、寶安(ān)區(qū)等區(qū)域内，禁止電(diàn)動自行車(chē)及其他(tā)安(ān)裝(zhuāng)有(yǒu)動力裝(zhuāng)置的非機動車(chē)上路行駛。通告規定的區(qū)域基本包括了深圳市所有(yǒu)轄區(qū)。其中(zhōng)，6月6日起至6月底為(wèi)“宣傳引導期”。

　　“如果不讓使用(yòng)電(diàn)動自行車(chē)，我一下子還真想不到有(yǒu)其他(tā)更好的配送方法。”昨日，剛剛聽說深圳“禁電(diàn)令”的中(zhōng)通速遞華北區(qū)總經理(lǐ)司立垚一下子沒有(yǒu)緩過神來。在他(tā)看來，這已經不光涉及到成本上漲，還直接關系到“最後一公(gōng)裏”是否可(kě)以正常運轉。

　　“好在‘禁電(diàn)令’還沒有(yǒu)在北方下發。”在接受《每日經濟新(xīn)聞》記者采訪時，司立垚表示，他(tā)前兩天還剛剛給包頭、石家莊幾個網點訂制了一批電(diàn)動三輪車(chē)，這種交通工(gōng)具(jù)目前已經成為(wèi)全國(guó)快遞業一緻認同的“安(ān)全、廉價、靈活、實用(yòng)”的投遞工(gōng)具(jù)，尤其适合走街(jiē)串巷。

　　記者了解到，深圳此次“禁電(diàn)令”由深圳市公(gōng)安(ān)局和交通運輸委員會聯合發起。據稱，主要原因是近年涉及電(diàn)動自行車(chē)的交通事故大幅上升，存在嚴重的交通事故隐患，并且影響到深圳城市的通行效率。

　　深圳市交警局透露，近年來涉及電(diàn)動自行車(chē)的事故大幅上升。去年更是發生了268起“涉電(diàn)”交通事故，占全市事故總數的15.66%，造成64人死亡，占死亡總人數的11.3%，233人受傷，占受傷總人數的12.3%。

　　“政府對交通安(ān)全和城市規劃的考慮我們理(lǐ)解，但不能(néng)忽略快遞、物(wù)流業對電(diàn)動自行車(chē)的特别需求。”一位廣東省業内資深人士昨日對記者表示，目前廣東省的快遞服務(wù)量已經占到全國(guó)快遞總量的大約1/4，深圳又(yòu)占據着廣東快遞服務(wù)的一大部分(fēn)市場。一旦最後一公(gōng)裏出問題，有(yǒu)可(kě)能(néng)導緻大面積延誤甚至癱瘓，對全國(guó)的快遞網絡都将造成影響。

　　徐勇建議，對于取得快遞經營許可(kě)證的快遞企業，在電(diàn)動自行車(chē)的使用(yòng)上，可(kě)以采取特别通行證的方式。

　　多(duō)數電(diàn)動自行車(chē)超國(guó)标？

　　不過，在一些業内人士看來，由于政策的滞後性，快遞公(gōng)司使用(yòng)的電(diàn)動三輪車(chē)早就由于超标、沒有(yǒu)牌照等，多(duō)次被列入“黑車(chē)”嚴打範疇。但由于實際需求旺盛，不少公(gōng)司甯肯罰款，也要上路。

　　今年3月份，公(gōng)安(ān)部、工(gōng)信部、工(gōng)商(shāng)總局、質(zhì)檢總局曾聯合下發了一份《關于加強電(diàn)動自行車(chē)管理(lǐ)的通知》，規定“時速不超過20公(gōng)裏、整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40公(gōng)斤”為(wèi)電(diàn)動自行車(chē)的及格線(xiàn)，不符合該标準的均為(wèi)超标車(chē)，禁止生産(chǎn)、銷售、上路。

　　業内人士告訴記者，事實上，目前在銷以及正在使用(yòng)的多(duō)數電(diàn)動自行車(chē)都存在超标，這是由于電(diàn)動自行車(chē)電(diàn)池快速升級，“國(guó)标”10年未修改。徐勇同時表示，現行交通法規裏，都沒有(yǒu)特别适合快遞服務(wù)城市收、派非機動車(chē)輛的技(jì )術标準，在今年“兩會”上，全國(guó)政協委員、國(guó)家EMS郵政局局長(cháng)馬軍勝就提交了相關提案。

　　司立垚告訴記者，電(diàn)動三輪車(chē)在快遞市場的生命力非常旺盛。過去很(hěn)多(duō)快遞公(gōng)司自行改造，現在很(hěn)多(duō)電(diàn)動企業都在和快遞公(gōng)司聯合設計開發，從外形、功能(néng)等各方面“量身打造”。“如何在滿足快遞投遞的基礎上，與政府規範形成良好的相互促進，我們也很(hěn)期盼。”司立垚說。

　　深圳市交警局指揮科(kē)科(kē)長(cháng)夏旭坤介紹，作(zuò)為(wèi)一項交通管理(lǐ)措施，深圳“限電(diàn)”将持續至12月5日，此後，交警部門将根據第一期限行的情況，積極總結經驗，聽取市民(mín)意見，對限行措施進行調整完善。

　　至于劉強東所言，由此給電(diàn)商(shāng)造成的40%的成本上漲，是否會帶來京東産(chǎn)品價格或相關物(wù)流價格的上揚，截至昨日記者發稿，京東商(shāng)城暫時沒有(yǒu)給予回複.